Une grue à portique sur pneus (RTG, ou transtainer) est une grue à portique mobile sur roues utilisée pour le chargement ou le stockage de conteneurs intermodaux. Les conteneurs entrants sont stockés en vue d'une prise en charge ultérieure par des camions de transport, tandis que les conteneurs sortants sont stockés en vue d'un chargement ultérieur sur des navires. Les RTG sont généralement répartis sur plusieurs voies, une voie étant réservée aux transferts de conteneurs. Utilisée dans les principaux terminaux à conteneurs mondiaux, les gares de transfert ferroviaire et les plateformes logistiques, elle est particulièrement adaptée aux ports qui doivent ajuster fréquemment la planification de leurs aires de stockage. Des fabricants chinois comme Jinghe optimisent encore les services localisés et les solutions de modernisation écologique afin de promouvoir l'évolution des RTG vers l'électrification et l'intelligence.
Structure du noyau RTG
Cadre de portique
Le corps principal est un cadre en forme de "door" soudé avec de l'acier à haute résistance pour supporter le fonctionnement de l'ensemble de la machine.
La hauteur est généralement de 16 à 18 mètres et la portée couvre 6 rangées de conteneurs + 1 voie (comme la disposition "6+1").
Système de levage
Mécanisme de levage : moteur + tambour à câble, contrôle le levage et l'abaissement de l'épandeur (charge 30-50 tonnes).
Épandeur : épandeur télescopique pour conteneurs (supporte les armoires 20'/40'/45'), avec dispositif de verrouillage rotatif.
Système de déplacement du portique
Pneus : conception sans chenilles, équipés de 8 à 16 pneus en caoutchouc à haute charge (surveillance de la pression et pneus antidéflagrants).
Entraînement : entraînement par moteur indépendant + direction hydraulique, qui peut réaliser des mouvements flexibles tels que des virages à angle droit et des déplacements en diagonale.
Système de voyage à chariot
Le chariot électrique sur le rail de la poutre entraîne l'épandeur pour se déplacer horizontalement (précision ±10 mm).
Système d'alimentation
Groupe électrogène diesel : configuration standard (comme un moteur Caterpillar/Cummins).
Hybride/tout électrique : nouvelle tendance modèle (batterie lithium + stockage d'énergie par supercondensateur).
Système de contrôle
La cabine du conducteur intègre un contrôle PLC/fréquence, prenant en charge la correction automatique des écarts et les fonctions anti-balancement.
Le système d'automatisation (accostage AGV, identification de la position de la boîte) est optionnel.
Différents types de grues à portique sur pneus
Grue portique à poutre unique sur pneus en caoutchouc
Capacité de levage : 5-150T
Portée : 5-20 m
Hauteur de levage : 6-12 m
Personnalisation disponible
Grue portique à double poutre sur pneus en caoutchouc
Capacité de levage : 5-500T
Portée : 5-30 m
Hauteur de levage : 6-30 m
Personnalisation disponible
Grue portique à cadre en A sur pneus en caoutchouc
Capacité de levage : 5-500T
Portée : 5-30 m
Hauteur de levage : 6-30 m
Personnalisation disponible
Grue à portique à chariot cavalier
Capacité de levage : 5-800T
Portée : 5 à 40 m
Hauteur de levage : 5-20 m
Personnalisation disponible
Applications des portiques sur pneus
Industries manufacturières
Production de béton préfabriqué
Industrie de la construction
Industrie sidérurgique
Chantiers navals et industrie maritime
