Stationnaire ou Mobile
La plupart des chargeurs de navires sont des installations fixes. Leurs principaux avantages sont leur relative simplicité structurelle, combinée à des coûts d'acquisition et de maintenance initiaux réduits. Ils fonctionnent dans les limites du quai ; aucune modification coûteuse de celui-ci n'est nécessaire. Cette configuration a toutefois un coût ; ses principaux inconvénients résident dans ses coûts d'exploitation et son efficacité opérationnelle. En tant qu'appareil fixe, le chargeur de navires fixe nécessite que le navire lui-même soit déplacé puis immobilisé par rapport au chargeur pour permettre le remplissage de chacune des cales. Ce processus expose le navire et la structure d'accostage au risque de collision accidentelle. Le déplacement du navire d'une cale à l'autre est chronophage et coûteux en main-d'œuvre, ce qui se traduit par un taux de chargement moyen faible et coûteux.
Il existe deux types standard de chargeurs mobiles de navires : le chargeur ferroviaire partiellement mobile et le chargeur sur roues entièrement mobile. Ces deux types de chargeurs mobiles bénéficient d'une conception portable. Cette conception simplifie considérablement le processus de chargement par rapport au chargeur fixe, car les chargeurs mobiles, qu'ils soient ferroviaires ou sur roues, atteignent toutes les cales du navire pour le chargement sans que le navire ne bouge. Ce procédé réduit également considérablement les coûts d'exploitation, tant en termes de temps passé que de main-d'œuvre. L'inconvénient des chargeurs mobiles réside dans leur encombrement. Ils nécessitent généralement l'un ou l'autre. une longueur substantielle du site du quai existant ou la nécessité d'une extension de la longueur du quai.
LA MACHINE DE CHARGEMENT ET DE DÉCHARGEMENT DE NAVIRES JINGHE EST UNIQUEMENT DE TYPE À CHENILLES FIXES, PAS DE TYPE À PNEUS FIXES
