Votre grue est-elle bien entretenue en hiver ?
Les grues sont toujours bien entretenues pendant notre utilisation. Elles ont besoin d'entretien non seulement en temps normal, mais aussi en hiver. Les grues étant liées à notre sécurité opérationnelle, comment devons-nous les entretenir ? Aujourd'hui, je vais vous donner quelques points pour que vous puissiez être plus minutieux dans le processus de maintenance à l'avenir.
Sélection d'huile
Sélection de l'huile moteur : Si l'huile de lubrification du moteur n'est pas remplacée pendant une longue période, de nombreux dépôts de carbone et d'impuretés s'accumuleront, ce qui augmentera la viscosité de l'huile. Lorsqu'elle est utilisée pendant la période de préchauffage, elle entraînera des problèmes tels qu'une dissipation thermique insuffisante ou une lubrification inadéquate, provoquant des dommages directs ou cachés aux composants tels que les pistons, les cylindres, les bielles et les pompes à huile. Lorsque vous choisissez une huile de lubrification en hiver, vous devez choisir une huile à faible viscosité, telle que 5W, 10W, 15W, l'huile quatre saisons et d'autres huiles.
Entretien et maintenance de l'huile hydraulique : Lorsque la température est basse en hiver, la viscosité de l'huile hydraulique est élevée. Si elle n'est pas préchauffée ou si la température de l'huile n'est pas élevée, il est facile d'avoir des difficultés à relever la flèche, aucune action combinée, un retard du treuil et un long temps de préchauffage. Avant le fonctionnement, il doit être inactif pendant un certain temps avant d'entrer dans l'état de grande vitesse pour éviter qu'une viscosité excessive n'endommage des composants tels que les pompes à huile et les canalisations. Si la température locale est basse, elle peut être remplacée par de l'huile hydraulique 32#.
Remplacement et entretien de l'huile pour engrenages : Le cycle d'entretien de l'huile pour engrenages de grue est d'environ un an. Lorsque l'huile pour engrenages est usée pendant une longue période par l'engrenage, affectée par des facteurs tels qu'une température plus basse ou une détérioration de l'huile, l'engrenage ne peut pas produire un film d'huile complet sur la surface de l'engrenage lorsqu'il fonctionne à grande ou basse vitesse, ce qui entraîne une usure anormale ou de la rouille sur la surface de contact de l'engrenage. Avant l'arrivée de l'hiver, l'essieu, le réducteur et les autres pièces doivent être nettoyés et remplacés par de l'huile neuve.
Graisse au lithium lubrifiante : La graisse au lithium lubrifiante est communément appelée beurre, indispensable au fonctionnement des machines. Les pièces de lubrification courantes des grues comprennent : la flèche, la suspension du châssis, le pivotement, le mécanisme de levage et d'autres pièces. Chaque hiver, la graisse ordinaire sera confrontée à des problèmes tels que l'entartrage et le durcissement de la graisse. Étant donné que la lubrification à la graisse au lithium a de nombreux niveaux, elle est divisée en différentes utilisations telles que les charges légères et les navires. Le beurre approprié doit être sélectionné en fonction du degré de fonctionnement mécanique. En même temps, la viscosité du beurre est relativement importante. L'équipement circule souvent sur des chantiers de construction et des chemins de terre. Le beurre est souvent recouvert de sable et de poussière, ce qui est facile à provoquer des rayures et une usure anormale sur des pièces telles que la flèche. Le vieux beurre qui a recouvert la machine doit être nettoyé régulièrement avec une pelle ou une tôle de fer et réappliqué. Le cycle est de 7 à 15 jours.
Sélection du diesel : Déterminée par la température locale. Par exemple, si la température dans le nord-est de la Chine est inférieure à -20 °C, il faut utiliser du diesel de -35 lb. Si l'équipement est transféré dans un environnement à température plus basse, le diesel de qualité inférieure présent dans le réservoir, le tuyau d'huile et l'injecteur de carburant d'origine du véhicule doit être utilisé. Sinon, il est facile de provoquer un défaut de démarrage du moteur, la glace provoquant la rupture du tuyau d'huile et une injection anormale de carburant par l'injecteur de carburant. Vidangez fréquemment le séparateur huile-eau.
Maintenance électrique
Vérifiez que les circuits exposés ne sont pas vieillis ou desserrés et effectuez une inspection et une réparation complètes avant l'arrivée de l'hiver. Les problèmes les plus courants sont les suivants : l'interrupteur de fin de course de hauteur est souvent exposé, l'interrupteur est connecté à la position du câble de traction, qui a tendance à couler, et il gèle rapidement lorsqu'il fait froid, ce qui empêche l'interrupteur de revenir à sa position d'origine. La visibilité est mauvaise pendant le fonctionnement de nuit et le crochet principal ou auxiliaire n'est pas directement protégé, ce qui peut facilement provoquer des accidents ou des pertes de sécurité. Lors de l'utilisation le matin, vérifiez la ligne du capteur à grand angle et retirez la glace pour éviter que le fil de traction ne gèle pendant le fonctionnement, que la peau du fil ne se brise, ainsi que les fuites et les courants croisés. Vérifiez la batterie pour voir si l'évent est bloqué. Si nécessaire, protégez-la pour éviter une exposition directe.
Vérifiez la conduite de gaz
Vérifiez la vanne de vidange du réservoir d'air pour voir si le gaz est évacué normalement lors de la vidange de l'eau. Il faut la vérifier une fois par jour avant de garer la voiture après le travail pour éviter que la vanne ne gèle ou ne s'ouvre en raison de la baisse de température la nuit, provoquant une fuite d'air ou un blocage du tuyau d'air ou du corps de la vanne.
Entretien des pneus
En hiver, la température est relativement basse et les pneus doivent être correctement gonflés et maintenus dans la plage de pression d'air spécifiée. Vérifiez si les pneus présentent des rayures ou des renflements et nettoyez régulièrement les inclusions dans la bande de roulement. De plus, afin d'équilibrer et de prolonger la durée de vie des roues avant et arrière et de la roue de secours, les pneus doivent être transposés et réglés en fonction du degré d'usure. En raison de la basse température, la fragilité du caoutchouc des pneus augmente et l'élasticité diminue. Lorsque le véhicule est redémarré après avoir été stationné pendant la nuit ou pendant une longue période, la pédale d'embrayage doit être levée lentement pour démarrer en douceur. Les premiers kilomètres doivent être parcourus à faible vitesse et la conduite normale peut être reprise une fois que la température des pneus a augmenté. Si le véhicule est stationné sur la glace pendant un certain temps, la zone de contact avec le sol peut être gelée. Soyez particulièrement prudent au démarrage pour éviter que la bande de roulement ne se déchire. Lorsque le véhicule est stationné à l'air libre pendant une longue période dans une zone froide, des planches de bois ou du sable doivent être placés sous les pneus pour éviter que les pneus ne gèlent au sol.
